F1 2010：降雨效應

F1 2010：護理：在雨中，汽車的破裂速度比干路線快得多。

F1 2010當彼得進來時，它有點滑

將雨水放到賽道上。然後，您還用雨輪胎掃蕩，像華爾茲王一樣，在瀝青上太強加速，只有無法控制。除此之外，水積液也有很好的一面。但這純粹是光學的：雨滴覆蓋了車輛和整個地板，上面有鏡子的水分，緩慢但安全的水坑以及將車輛拉到霧氣後面的噴霧。駕駛艙和頭盔攝像頭的降雨效果特別壯觀。這是涼水也在屏幕上沉降的地方。到目前為止，模擬的雨滴從風中跳舞，在任何其他遊戲中都沒有做得很好。如果您不了解更好，那麼您將在降雨之旅中遇到問題，以區分真正的傳播與遊戲，它看起來很現實。

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F1 2010：職業模式

F1 2010F1 2010：實用：未來幾天的天氣預報。所以你知道會發生什麼。遊戲的關鍵是職業模式。為了否認他，從團隊汽車內的圍場走。您沒有從GP2甚至BMW公式開始賽車事業，而是從

作為最高賽車班的年輕人。一開始，只有少數較小的馬s可供選擇，例如維珍賽車或武力印度。與新雇主的合同很快就可以理解為這是從第一個比賽開始的 - 巴林是根據真實的一級方程式日曆。與大獎賽模式相反，您也可以隨意進行比賽，您必須在職業生涯中至少完成真正的比賽的20％，即始終約十到十二輪大獎完整。但是，在此之前，這意味著訓練：就像在實際方程式中一樣，您必須在周末比賽開始時了解這條路線，以熟悉汽車並在輪胎和購物車上測試不同的設置。您何時和多久想在斜坡上進行一次，您決定自己：每項訓練，每個資格和每場比賽都在車庫中開始 - 工程師眨眨眼，您通過坑巷留在賽道上。但是，在此之前，您應該查看將在車庫前放置的信息屏幕：在這裡，您將在接下來的幾天獲得當前的天氣信息。例如，選擇輪胎非常重要。此外，您還將收到有關路線上發生的事情的信息，即山坡上有多少司機以及誰驅動當前最佳時機。您還可以調整汽車上的設置，例如前翼和後翼的角度，以獲得更好的空氣動力學或懸架，平衡和製動器（請參閱框）。如果太多了，您只需在設置時離開設置，或瀏覽“快速設置”菜單。

F1 2010：我們的前擾流板立即觸及了對手的輪胎，並被撕成許多小部分。

在訓練和資格之後，比賽緊隨其後，至少一次到盒子裡進行輪胎進行。這是一件令人興奮的事情，因為與汽車的力量和路線上的對手行為相似，盒子團隊也根據真實的榜樣進行了個性化。意思是：如果您開車到盒子裡，可能會發生輪胎變化要比經過精心訓練的法拉利和紅牛的團隊要多得多。輪胎用顫抖的手，希望不會太多的對手會通過。總而言之，您當然會在一開始就佔據後座。然後搬到擁有更好的汽車的較大賽車隊，然後取得了越來越多的成功。