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一位古老的德國人說：“所有人都做得正確，這是一方面的藝術。”F1 2012另一方面，真實的一級方程式經驗偶爾也應該能夠理解賽車之王階級的迷戀。也F1 2010也F1 2011即使模擬燈籠式的lanists（無論是不是很螺絲）駕駛物理學，都將這種困難的鋼絲繩綁起來。
預計後者不會隨著F1 2012的根本變化。但是，偶爾的拋光劑和模擬傾倒車道都令人驚訝，儘管或恰恰是由於許多創新，但由於許多創新，因為許多創新，所有人，所有事物，都被忽略並因此落在鼻子上。
黑猩猩教程
F1 2012開始非常有前途：我們選擇了一支像法拉利，邁凱輪或紅牛這樣的頂級團隊，我們想完成所謂的“年輕駕駛員測試” - 一種適用於未來一級方程式賽車司機的天才史密斯，他們也在現實。
黑猩猩的培訓：新的年輕駕駛員測試不加磨碎，無聊，並讓我們擔心20分鐘。
我們期望：要求進行駕駛測試，針對特殊賽車情況（例如天氣變化或飛行開始）的行為策略，最重要的規則中的說明，最終測試以及（特別好的表現）當然是我們最喜歡的團隊的駕駛艙。
我們得到了：一個超簡短的strunzödes簡單教程，它僅在八個課程和三個視頻中向我們展示了我們如何正確使用煤氣和製動踏板（！）或曲線的其他內容。在期末考試之後（整個回合，哇！），我們在主菜單中發表評論，無線電。這不是“年輕的駕駛員測試”，而是“白痴測試” - 至少對於熱情的賽車運動員而言。
季節模式？繪！
好吧，如果我們沒有獲得頂級團隊座艙，我們只需一個。在前任中，終於有了可自由配置的大獎賽模式，在該模式中，我們能夠將所需的賽季與所需的團隊一起放在所需的規則中。但是，在F1 2012中，這只會是一個願望，因為Codemasters已刪除了大獎賽模式而沒有替換！只有在個人比賽中，我們才有自由團隊和路線選擇。
兩種新的遊戲模式應該彌補這一損失：在賽季挑戰賽中，我們完成了十圈的縮短賽季。我們從像Marussia或Torro Rosso這樣的軟弱團隊開始，但是如果我們在三場比賽中的兩場比賽中擊中了他的一名車手，我們就可以參加更好的賽車隊。
在2011年F1中，我們能夠通過願望，期望的規則和所需的汽車來整合所需的賽季。在F1 2012中，我們只能自由配置單個種族。
在“冠軍模式”中，我們在許多準備好的場景中與當前活躍的世界冠軍競爭。例如，我們必須阻止劉易斯·漢密爾頓（Lewis Hamilton）在巴西雨賽中對浮游作品的襲擊，進行三輪比賽。這兩種新遊戲模式都很有趣，但是憑藉其較小的範圍和定義的規則，只能短暫地激勵，而不僅僅是繪製的大獎賽模式的足夠替代者。
職業馬拉松
因此，我們只能在職業模式下體驗當前的一級方程式賽季。在這裡，我們也從一支薄弱的球隊開始，有五年的時間與自己戰鬥，並最終戰鬥到世界冠軍冠軍頭銜。
美洲電路是奧斯丁賽車日曆的新手，在視覺上也不是視覺上的壯觀。
但是，後者只會在特殊情況下偶爾遇到駕駛員。因為Codemasters將最小賽車長度提高到了三輪的實際距離的25％。根據天氣條件，職業比賽持續了20到30分鐘。一方面，因為丟失了內存功能。
我們仍然可以以多達四次的不幸來倒帶時間。但是，如果我們在最後一條曲線中犯了決定性的第五個錯誤，那麼經過30分鐘的努力，我們希望將方向盤從窗戶（或開發人員的頭部）扔出。因此，儘管有可切換的駕駛輔助工具，例如ABS或牽引力控制和四個級別的AI困難，但職業生涯幾乎完全針對耐力賽車專業人士，這可以輕鬆計劃100個小時以上直到職業生涯結束。
